# Ежегодные занятия с водителями (20-часовая программа)

> Источник: https://ftex.pro/kursy/ezhegodnye-zanyatiya-s-voditelyami/  
> Опубликовано: 26.08.2026  
> Раздел: Повышение квалификации  
> Описание: Ежегодные занятия с водителями по 20-часовой программе — дистанционно, без остановки парка. Приказ, журнал, протокол зачёта и документ каждому водителю в ФИС ФРДО.  
> Издатель: Финансово-технологический институт (ftex.pro), образовательная лицензия Л035-01270-29/05390506

## Ежегодные занятия с водителями: 20-часовая программа дистанционно — с документами на каждого водителя и папкой для проверки

*ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ · 20 ЧАСОВ · РД-26127100-1070-01*

Проведём ежегодные занятия с водителями вашего парка, не останавливая перевозки: теорию водители проходят с телефона между рейсами, зачёт — онлайн. Организация получает полный комплект: проект приказа о проведении занятий со списком, журнал, протокол зачёта и документ на каждого водителя с внесением сведений в ФИС ФРДО. Программа по РД-26127100-1070-01: свежая аварийность, разбор типичных опасных ситуаций, первая помощь при ДТП и новые Правила обеспечения безопасности перевозок, которые действуют с 1 сентября 2026 года.Ближайший старт группы — .

- **Образовательная лицензия № Л035-01270-29/05390506** — Лицензия ФТИ
- **Каждому водителю — документ об обучении со сведениями в федеральном реестре** — Документ в ФИС ФРДО
- **Приказ, список, журнал занятий и протокол зачёта — готовый комплект организации** — Папка для проверки
- **Оригиналы документов почтой или Озоном — по всей России** — Бесплатная доставка

## Ежегодные занятия с водителями — то, что на проверке БДД запрашивают первым

Перевозчики — включая тех, кто возит грузы и людей для собственных нужд, — обязаны создавать условия для повышения квалификации водителей: это пункт 2 статьи 20 закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Приказ Минтранса № 282 добавляет прямо: необходимый уровень знаний и умений работников достигается обучением по образовательным программам, и водители в перечне таких работников. На проверке это выясняется одним вопросом — покажите документы о занятиях с водителями за последний год: приказ, журнал, протокол, документы об обучении. Их отсутствие оформляют по части 1 статьи 12.31.1 КоАП: 20 000 ₽ должностному лицу и 100 000 ₽ организации.

- **Вопрос, который задают всегда** — Документы о ежегодных занятиях запрашивают почти на каждой проверке по безопасности перевозок: это самый простой для инспектора вопрос — папка либо есть, либо её нет
- **Штраф дороже занятий** — 20 000 ₽ должностному лицу и 100 000 ₽ организации по ч. 1 ст. 12.31.1 КоАП. Занятия со всем парком стоят кратно меньше одного протокола — вся арифметика здесь заканчивается
- **Защита при ДТП** — Если водитель попал в аварию, документы о занятиях — аргумент перевозчика в суде и в споре со страховой. Их отсутствие в деле читается однозначно: не учили, значит не обеспечивали безопасность
- **Реальная польза, а не бумага** — Разбор свежей аварийности, дорожных «ловушек» и сезонных условий снижает число ДТП в парке. Один несостоявшийся ремонт окупает занятия со всеми водителями

## Как проходят занятия и кто может участвовать

Формат ФТИ рассчитан на живой парк: перевозки не останавливаются, водители занимаются между рейсами и сменами, а документы оформляются на всю группу сразу.

## Проверьте готовность вашего парка к проверке. Три вопроса

Три коротких вопроса — о вашей роли, о занятиях за последние 12 месяцев и о документах. По ответам вы поймёте, что именно нужно сделать: провести занятия со всем парком, закрыть себя как ИП или пройти программу лично для трудоустройства.

## Чем оборачивается парк без ежегодных занятий

**Было**

- Для организации

**Стало**

- Для водителя

## Что такое 20-часовая программа и почему её проходят каждый год

Ежегодные занятия с водителями — это повышение профессионального мастерства по учебно-тематическому плану РД-26127100-1070-01, утверждённому Минтрансом 2 октября 2001 года: разбор аварийности, типичные дорожно-транспортные ситуации повышенной опасности, изменения нормативного регулирования, первая помощь пострадавшим в ДТП и особенности перевозок в сложных условиях. Занятия завершаются зачётом и оформляются документально — именно документы и проверяет надзор.

## Обязательна ли «двадцатичасовка» по закону? Прямой нормы сегодня нет — и мы скажем это первыми

*Честно · Правда о 20-часовой программе*

На рынке принято писать «обязательно по приказу Минтранса». Это некорректно: приказ Минтранса от 09.03.1995 № 27, под который в 2001 году утверждали 20-часовую программу, утратил силу приказом Минтранса от 25.01.2011 № 18, и жёсткой современной нормы «ровно 20 часов ровно раз в год» в законодательстве нет. Теперь то, что есть на самом деле. Пункт 2 статьи 20 закона № 196-ФЗ обязывает перевозчиков создавать условия для повышения квалификации водителей. Приказ Минтранса № 282 говорит, что необходимый уровень знаний и умений работников достигается обучением по образовательным программам, и водители прямо названы среди таких работников. Проверяющие запрашивают документы о занятиях, а их отсутствие оформляют по части 1 статьи 12.31.1 КоАП — 100 000 ₽ организации. При разборе ДТП отсутствие занятий работает против перевозчика. Вывод простой и без манипуляций: обязанность учить водителей — есть, а 20-часовая программа — сложившаяся и понятная проверяющим форма её исполнения. Занятия со всем парком стоят кратно меньше одного штрафа и реально снижают аварийность — этого достаточно, чтобы не выдумывать несуществующие приказы.

## Что меняется у перевозчиков с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года действуют новые Правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом — приказ Минтранса от 12.05.2026 № 212 (зарегистрирован в Минюсте 2 июня 2026 года, № 86846). Он заменил приказ № 145 от 30.04.2021 и действует до 1 сентября 2032 года. Материал занятий у нас обновлён под новую редакцию — этого не бывает у «вечных» курсов, записанных однажды и продающихся годами.

## Ежегодные занятия водителей + ответственный за БДД + контролёр техсостояния + диспетчер + водители со спецсигналами — одним договором

*Комплект ФТИ · «Кадры и водители автопарка под ключ»*

У перевозчика обязанности идут пакетом: ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения и контролёр технического состояния — это приказ № 282 и аттестация в Ространснадзоре, диспетчер — организация перевозок, водители автомобилей со специальными сигналами — постановление Правительства № 876, а ежегодные занятия — весь парк каждый год. ФТИ закрывает этот контур целиком: один подрядчик, один договор, единые сроки и куратор, который ведёт ваш календарь обучения. Ежегодные занятия при этом превращаются в подписку: база ваших водителей сохраняется, через год мы напоминаем сами, а принятых в течение года подключаем по той же ставке.

## Как мы проводим занятия под ключ

- Программа по РД-26127100-1070-01 — все пять разделов с актуальным материалом: свежая статистика аварийности, изменения ПДД и нормативных актов текущего года, новые Правила обеспечения безопасности перевозок с 1 сентября 2026 года, сезонные риски
- Дистанционно, без остановки парка — доступ с телефона, водители занимаются между рейсами и сменами, зачёт онлайн, пересдача бесплатно
- Полный комплект документов — проекты приказа и списка до старта; после зачёта журнал учёта занятий, протокол и документ каждому водителю со сведениями в ФИС ФРДО
- Ежегодный автомат — база ваших водителей сохраняется: через год напомним, обновим материал и проведём занятия заново; новичков подключаем при приёме по той же ставке

## Кому подходит

- **Парк, автоколонна, служба доставки** — Проведите занятия со всеми водителями, не останавливая перевозки, и получите папку документов к проверке.
- **Водитель** — Нужна «двадцатичасовка» для трудоустройства — пройдите программу дистанционно за 2–5 дней и предъявите документ работодателю.
- **ИП-перевозчик с одной-пятью машинами** — Закройте себя и своих водителей минимальным пакетом — с приказом, журналом и протоколом, как у большого парка.
- **Крупный парк или сеть** — Кабинеты водителей, отчёты о прохождении по подразделениям, документы по филиалам, фиксированная ставка на год.

## Папка документов, которую спрашивает проверка

По итогам занятий организация получает полный комплект: приказ о проведении ежегодных занятий со списком водителей, журнал учёта занятий, протокол зачёта и документ на каждого водителя. Какой именно документ — зависит от образования водителя: при среднем профессиональном или высшем это удостоверение о повышении квалификации по 20-часовой программе, при среднем общем — свидетельство по программе профессионального обучения (повышение квалификации рабочих по профессии «Водитель автомобиля»). Сведения о выданных документах вносятся в ФИС ФРДО, и их можно проверить в федеральном реестре. Водитель, который проходит программу самостоятельно, получает свой документ на руки и предъявляет работодателю. Обучение проводится по образовательной лицензии ООО «ФТИ» № Л035-01270-29/05390506.

Честно о границе: наш документ подтверждает обучение и квалификацию, а приказ, журнал и протокол — что занятия действительно проведены и оформлены. Мы не продаём «свидетельство за час» без прохождения программы и зачёта: такие бумаги не защищают ни на проверке, ни в суде после ДТП, зато создают лишний вопрос к организации.

- Документ каждому водителю
- Приказ + журнал + протокол зачёта
- Сведения в ФИС ФРДО

## Программа ежегодных занятий с водителями по РД-26127100-1070-01

*5 РАЗДЕЛОВ · 20 ЧАСОВ · ЗАЧЁТ*

Материал программы обновляется ежегодно: статистика аварийности, изменения ПДД и нормативных актов, сезонные акценты. Точный учебно-тематический план и объём часов по вашей группе куратор подтвердит до оплаты.

- **Раздел 1 — Дорожно-транспортная аварийность**
- **Раздел 2 — Типичные дорожно-транспортные ситуации повышенной опасности**
- **Раздел 3 — Нормативно-правовое регулирование**
- **Раздел 4 — Оказание первой помощи пострадавшим в ДТП**
- **Раздел 5 — Перевозки в сложных дорожных и погодных условиях**

- 20 часов
- Документ + протокол зачёта
- Дистанционно с телефона

## Как проходит обучение

- **Заявка** — Куратор готовит проект приказа и список водителей для организации либо открывает доступ водителю, который учится сам
- **Доступ на платформу** — Каждому водителю — личный кабинет; материалы открываются с телефона, планшета и компьютера
- **Занятия** — Водители проходят пять разделов в удобное время между рейсами, организация видит прогресс группы
- **Зачёт** — Итоговое тестирование онлайн, пересдача бесплатно; результаты фиксируются в протоколе
- **Документы** — Журнал, протокол и документы на водителей — файлами сразу, оригиналы почтой или Озоном бесплатно; через год напомним и проведём занятия заново

## Тарифы

- **Водитель** — Для трудоустройства: программа, зачёт и документ на руки. 1 490 ₽. 2 400 ₽
  - 20-часовая программа по РД-26127100-1070-01 и итоговый зачёт онлайн
  - Удостоверение о повышении квалификации или свидетельство — по вашему образованию, сведения в ФИС ФРДО
  - Доступ в день оплаты, прохождение за 2–5 дней с телефона
  - Оригинал документа почтой или Озоном бесплатно
- **Парк до 20 водителей** — Занятия под ключ: платформа для водителей и полный комплект документов. 990 ₽ / водитель. 1 490 ₽
  - Все водители на платформе, прогресс группы виден в реальном времени
  - Полный комплект документов: проект приказа и списка, журнал занятий, протокол зачёта, документы на каждого водителя
  - Личный куратор группы, пересдачи бесплатно, перевозки не останавливаются
  - Напоминание и повтор через год; принятые в течение года подключаются по той же ставке
- **От 21 водителя — годовой договор** — Автоколонны, логистика, ритейл с доставкой, такси-парки, предприятия с филиалами. от 790 ₽ / водитель
  - Филиалы и колонны: отчёты о прохождении по подразделениям, документы по каждому филиалу
  - Фиксированная ставка за водителя на год, новички — по той же цене
  - Оплата по счёту, работа с бюджетными организациями и госконтрактами, закрывающие документы
  - Пакетом с кластером: ответственный за БДД, контролёр техсостояния, диспетчер, водители со спецсигналами

## Отзывы

- **Сергей К.** — Сорок водителей — попробуй собери их в класс, рейсы круглосуточно. Провели дистанционно: каждый прошёл с телефона за неделю, я в кабинете видел, кто где остановился и кого пора подтолкнуть. Папку с приказом, журналом и протоколом на проверке приняли без единого вопроса.
- **Андрей М.** — Про «двадцатичасовку» узнал из предписания — сто тысяч штрафа стояли рядом. Прошли с водителями за выходные, документы мне оформили под ключ, объяснили, что приказ и журнал нужны так же, как сами занятия. Теперь это просто стоит в календаре, центр напоминает сам.
- **Ирина П.** — У нас текучка: каждый месяц новые водители, и всем нужна свежая программа. Договорились на годовую ставку — новичков подключаем при приёме, документы приходят пакетом. Сняли с меня ежемесячную головную боль и переписку с учебными центрами.
- **Дмитрий В.** — Устраивался в логистическую компанию, кадровик попросил действующую двадцатичасовку. Прошёл за два вечера с телефона, документ пришёл файлом сразу, оригинал — Озоном. Вышел на рейсы без задержки, и разбор ДТП в программе оказался не для галочки — пара ситуаций прямо про мои маршруты.

## Коротко о главном

- **Что это за «20-часовая программа» и обязательна ли она?** — Это ежегодные занятия с водителями по учебно-тематическому плану Минтранса РД-26127100-1070-01. Скажем честно: приказ № 27 от 09.03.1995, под который программа утверждалась, утратил силу приказом Минтранса от 25.01.2011 № 18, и прямой нормы «ровно 20 часов раз в год» сегодня нет. При этом обязанность создавать условия для повышения квалификации водителей закреплена в пункте 2 статьи 20 закона № 196-ФЗ, приказ Минтранса № 282 указывает, что необходимый уровень знаний достигается обучением по образовательным программам, а проверяющие запрашивают документы о занятиях и оформляют их отсутствие по части 1 статьи 12.31.1 КоАП — до 100 000 ₽ организации. Практический ответ: проводить дешевле и безопаснее, чем объясняться.
- **Какие документы мы получим?** — Полный комплект: приказ о проведении ежегодных занятий со списком водителей, журнал учёта занятий, протокол зачёта и документ на каждого водителя — удостоверение о повышении квалификации либо свидетельство о профессии рабочего, в зависимости от образования водителя. Сведения о документах вносятся в ФИС ФРДО. Это и есть папка, которую предъявляют на проверке.
- **Почему у одних водителей удостоверение, а у других свидетельство?** — Так требует закон об образовании. К программам дополнительного профессионального образования (это повышение квалификации с удостоверением) допускаются лица со средним профессиональным или высшим образованием — часть 3 статьи 76 ФЗ-273. Если у водителя только среднее общее образование, ту же 20-часовую программу мы оформляем как профессиональное обучение — повышение квалификации рабочих по профессии «Водитель автомобиля», и документом будет свидетельство. Объём, содержание, зачёт и запись в ФИС ФРДО одинаковые. Учебный центр, который обещает удостоверение о повышении квалификации всем подряд, либо не разбирается, либо не договаривает.
- **Можно ли пройти занятия полностью дистанционно?** — Да: теория и зачёт проходят онлайн, водители занимаются с телефона между рейсами и сменами. Перевозки останавливать не нужно — это главное отличие от очных занятий в классе, ради которых парк приходится ставить.
- **Кого из водителей нужно охватить?** — Всех, кто управляет транспортом организации: штатных, совместителей, водителей на своих машинах в интересах компании и принятых в течение года. Категория транспорта и стаж значения не имеют. Куратор поможет составить список и подскажет, кого включать в приказ.
- **Когда лучше проводить занятия?** — В любое время года, но традиционно — до начала осенне-зимнего периода: раздел о сложных дорожных условиях особенно актуален перед гололёдом и туманами. Если прошлые занятия просрочены, проводите сейчас, не дожидаясь проверки: восстановить документы задним числом невозможно.
- **У нас перевозки только для собственных нужд — нас это касается?** — Да. Требования пункта 2 статьи 20 закона № 196-ФЗ распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые осуществляют перевозки пассажиров и грузов, включая перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями. Наличие собственного автопарка «для себя» от обязанностей не освобождает.
- **Водитель может пройти программу сам, без организации?** — Да, для этого есть индивидуальный тариф — он закрывает вопрос кадровика при трудоустройстве. Но занятия в организации личный документ водителя не заменяет: у работодателя должны быть свои приказ, журнал и протокол о проведённых занятиях. Мы говорим об этом прямо, чтобы потом не было сюрприза на проверке.
- **Чем ваши занятия отличаются от «свидетельства за час»?** — Документ без реального прохождения программы, журнала и протокола ничего не подтверждает: на проверке вскроется отсутствие процесса, а при разборе ДТП «нарисованные» занятия ухудшают положение перевозчика. У нас — программа Минтранса с ежегодно обновляемым материалом, зачёт, полный документальный след и сведения в федеральном реестре.
- **Что входит в программу?** — Пять разделов по РД-26127100-1070-01: дорожно-транспортная аварийность, типичные ситуации повышенной опасности с разбором ДТП, нормативно-правовое регулирование (включая новые Правила обеспечения безопасности перевозок с 1 сентября 2026 года), первая помощь пострадавшим в ДТП и перевозки в сложных дорожных и погодных условиях. Материал обновляется каждый год.
- **Как поставить занятия «на автомат» и можно ли закрыть другие требования к парку?** — База ваших водителей сохраняется: через год мы напомним, обновим программу и проведём занятия повторно, новички подключаются при приёме по той же ставке. Для крупных парков — годовой договор с отчётами по подразделениям. Одним договором можно закрыть и остальной кадровый контур автопарка: ответственный за обеспечение БДД, контролёр технического состояния, диспетчер, водители автомобилей со специальными сигналами. Коммерческое предложение готовим в течение дня.

## Проверка спросит папку документов. ДТП спросит, занимались ли вы с водителями. Ответьте на оба вопроса заранееОставьте заявку — куратор подготовит проект приказа и список, а водители начнут занятия в день оплаты, не выходя из графика рейсов.