Проведём ежегодные занятия с водителями вашего парка, не останавливая перевозки: теорию водители проходят с телефона между рейсами, зачёт — онлайн. Организация получает полный комплект: проект приказа о проведении занятий со списком, журнал, протокол зачёта и документ на каждого водителя с внесением сведений в ФИС ФРДО. Программа по РД-26127100-1070-01: свежая аварийность, разбор типичных опасных ситуаций, первая помощь при ДТП и новые Правила обеспечения безопасности перевозок, которые действуют с 1 сентября 2026 года.
Ближайший старт группы в России — 14 октября.
Перевозчики — включая тех, кто возит грузы и людей для собственных нужд, — обязаны создавать условия для повышения квалификации водителей: это пункт 2 статьи 20 закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Приказ Минтранса № 282 добавляет прямо: необходимый уровень знаний и умений работников достигается обучением по образовательным программам, и водители в перечне таких работников. На проверке это выясняется одним вопросом — покажите документы о занятиях с водителями за последний год: приказ, журнал, протокол, документы об обучении. Их отсутствие оформляют по части 1 статьи 12.31.1 КоАП: 20 000 ₽ должностному лицу и 100 000 ₽ организации.
Формат ФТИ рассчитан на живой парк: перевозки не останавливаются, водители занимаются между рейсами и сменами, а документы оформляются на всю группу сразу.
Три коротких вопроса — о вашей роли, о занятиях за последние 12 месяцев и о документах. По ответам вы поймёте, что именно нужно сделать: провести занятия со всем парком, закрыть себя как ИП или пройти программу лично для трудоустройства.
Ежегодные занятия с водителями — это повышение профессионального мастерства по учебно-тематическому плану РД-26127100-1070-01, утверждённому Минтрансом 2 октября 2001 года: разбор аварийности, типичные дорожно-транспортные ситуации повышенной опасности, изменения нормативного регулирования, первая помощь пострадавшим в ДТП и особенности перевозок в сложных условиях. Занятия завершаются зачётом и оформляются документально — именно документы и проверяет надзор.
На рынке принято писать «обязательно по приказу Минтранса». Это некорректно: приказ Минтранса от 09.03.1995 № 27, под который в 2001 году утверждали 20-часовую программу, утратил силу приказом Минтранса от 25.01.2011 № 18, и жёсткой современной нормы «ровно 20 часов ровно раз в год» в законодательстве нет. Теперь то, что есть на самом деле. Пункт 2 статьи 20 закона № 196-ФЗ обязывает перевозчиков создавать условия для повышения квалификации водителей. Приказ Минтранса № 282 говорит, что необходимый уровень знаний и умений работников достигается обучением по образовательным программам, и водители прямо названы среди таких работников. Проверяющие запрашивают документы о занятиях, а их отсутствие оформляют по части 1 статьи 12.31.1 КоАП — 100 000 ₽ организации. При разборе ДТП отсутствие занятий работает против перевозчика. Вывод простой и без манипуляций: обязанность учить водителей — есть, а 20-часовая программа — сложившаяся и понятная проверяющим форма её исполнения. Занятия со всем парком стоят кратно меньше одного штрафа и реально снижают аварийность — этого достаточно, чтобы не выдумывать несуществующие приказы.
С 1 сентября 2026 года действуют новые Правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом — приказ Минтранса от 12.05.2026 № 212 (зарегистрирован в Минюсте 2 июня 2026 года, № 86846). Он заменил приказ № 145 от 30.04.2021 и действует до 1 сентября 2032 года. Материал занятий у нас обновлён под новую редакцию — этого не бывает у «вечных» курсов, записанных однажды и продающихся годами.
У перевозчика обязанности идут пакетом: ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения и контролёр технического состояния — это приказ № 282 и аттестация в Ространснадзоре, диспетчер — организация перевозок, водители автомобилей со специальными сигналами — постановление Правительства № 876, а ежегодные занятия — весь парк каждый год. ФТИ закрывает этот контур целиком: один подрядчик, один договор, единые сроки и куратор, который ведёт ваш календарь обучения. Ежегодные занятия при этом превращаются в подписку: база ваших водителей сохраняется, через год мы напоминаем сами, а принятых в течение года подключаем по той же ставке.
Собрать комплект для автопарка
По итогам занятий организация получает полный комплект: приказ о проведении ежегодных занятий со списком водителей, журнал учёта занятий, протокол зачёта и документ на каждого водителя. Какой именно документ — зависит от образования водителя: при среднем профессиональном или высшем это удостоверение о повышении квалификации по 20-часовой программе, при среднем общем — свидетельство по программе профессионального обучения (повышение квалификации рабочих по профессии «Водитель автомобиля»). Сведения о выданных документах вносятся в ФИС ФРДО, и их можно проверить в федеральном реестре. Водитель, который проходит программу самостоятельно, получает свой документ на руки и предъявляет работодателю. Обучение проводится по образовательной лицензии ООО «ФТИ» № Л035-01270-29/05390506.
Честно о границе: наш документ подтверждает обучение и квалификацию, а приказ, журнал и протокол — что занятия действительно проведены и оформлены. Мы не продаём «свидетельство за час» без прохождения программы и зачёта: такие бумаги не защищают ни на проверке, ни в суде после ДТП, зато создают лишний вопрос к организации.
Материал программы обновляется ежегодно: статистика аварийности, изменения ПДД и нормативных актов, сезонные акценты. Точный учебно-тематический план и объём часов по вашей группе куратор подтвердит до оплаты.