8 (906) 280-28-08 с 10:00 до 18:00 по МСК
ДПО · ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПЕРЕПОДГОТОВКА · ПРИКАЗ МИНПРОМТОРГА № 918

Эксперт по техническому контролю и диагностике автомототранспортных средств в России: диплом о переподготовке дистанционно, с записью в ФИС ФРДО

Квалификация для работы техническим экспертом у оператора техосмотра (ФЗ-170, приказ Минпромторга № 918). Диплом с точной формулировкой квалификации — той самой, которую проверяют при аккредитации РСА. Для мастеров и диагностов со стажем от года.

Ближайший старт группы в России — 13 октября.

Получить диплом
• ФИНАНСОВО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ • ФИНАНСОВО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ФТИ — Финансово-технологический институт
Переподготовка на технического эксперта оператора техосмотра — ФТИ, диплом с записью в ФИС ФРДО
Лицензия ФТИ
Образовательная лицензия
№ Л035-01270-29/05390506
ФИС ФРДО
Диплом вносится в федеральный реестр Рособрнадзора
Для операторов ТО
Квалификация в дипломе — точно по приказу № 918, для аккредитации РСА
Бесплатная доставка
Оригиналы документов почтой или Озоном — по всей России

Без технического эксперта пункт техосмотра не работает. А экспертом не стать без диплома

Технический осмотр проводят только аккредитованные операторы, и в штате каждого пункта ТО обязан быть технический эксперт — специалист, который проводит диагностирование и подписывает диагностические карты своей электронной подписью (ФЗ-170). Квалификационные требования к эксперту установлены приказом Минпромторга № 918: профильное образование либо диплом о профессиональной переподготовке — его проверяет РСА при аккредитации.

01
01
Условие аккредитации
Минимум один эксперт в штате: без него оператор не получит и не сохранит аккредитацию РСА, а пункт ТО не выдаст ни одной диагностической карты
02
02
Требование к квалификации
Если образование не входит в профильный перечень, нужен диплом о переподготовке с квалификацией точно по приказу № 918 — формулировку проверяют при аккредитации
03
03
Стабильный спрос
Такси, автобусы и грузовики проходят ТО ежегодно в обязательном порядке: коммерческий транспорт обеспечивает пунктам ТО постоянный поток, а экспертам — работу
04
04
Рост для мастера СТО
Позиция эксперта с правом подписи УКЭП — следующая ступень для механика и диагноста: выше статус, ответственность и зарплата

Кто может пройти обучение

Программа рассчитана на практиков из автосервиса: руки и опыт у вас уже есть — мы закрываем формальную часть требований приказа № 918.

  • Образование — не ниже среднего профессионального (любого профиля)
  • Стаж — не менее 1 года в области контроля состояния, диагностики, технического обслуживания или ремонта транспортных средств: это требование приказа № 918 для допуска к должности, при обучении оно не проверяется, а подтверждается при трудоустройстве
  • Для повышения квалификации — действующие технические эксперты операторов ТО
  • Удостоверение по электробезопасности — оформляется отдельно по месту работы (для пунктов ГНЭТ — группа не ниже III); мы его не выдаём, но куратор подскажет порядок
  • Работаете в автосервисе, но не уверены, что ваш стаж и образование подходят? Пришлите куратору данные — разберём соответствие приказу № 918 до оплаты.

Соответствуете ли вы требованиям к техническому эксперту?

Три коротких вопроса — и вы поймёте, что нужно именно вам: переподготовка, повышение квалификации или разбор ситуации с куратором.

1. Ваша ситуация?

Чем рискует пункт ТО без квалифицированного эксперта

Для специалиста
К картам не допустят
подписывать диагностические карты вправе только эксперт, соответствующий приказу № 918: без диплома мастер остаётся мастером, сколько бы лет он ни диагностировал
Позиция уйдёт другому
операторы ТО ищут экспертов постоянно — место займёт тот, кто закрыл квалификацию первым
Ответственность за подпись
диагностическая карта на неисправный автомобиль, попавший в ДТП, — это разбор с экспертом и оператором вплоть до уголовной ответственности; подтверждённая квалификация здесь ваша защита
Для оператора ТО
Аккредитация под угрозой
РСА проверяет штат экспертов при аккредитации и последующем контроле: несоответствие документов — основание для отказа или приостановки
Пункт стоит
эксперт уволился или не соответствует требованиям — диагностические карты не выдаются, клиенты уходят к конкурентам в тот же день
Санкции за нарушения
нарушения при выдаче карт бьют и по оператору, и по эксперту — вплоть до аннулирования аккредитации и уголовной ответственности за заведомо ложные диагностические карты

Кто такой эксперт по техническому контролю и диагностике

Технический эксперт — специалист аккредитованного оператора техосмотра. Он проводит техническое диагностирование автомобиля по регламенту (тормоза, рулевое управление, светотехника, выбросы и далее по перечню), фиксирует результаты и подписывает диагностическую карту усиленной квалифицированной электронной подписью. Его подпись — юридический факт: на её основании транспорт допускается к дорогам.

  • Соответствует приказу № 918 — профильное образование либо любое СПО или ВО плюс диплом о переподготовке с квалификацией «эксперт по техническому контролю и диагностике АМТС» и стаж от 1 года
  • Проводит диагностирование по правилам ТО — Постановление Правительства № 1434: регламент проверки, средства технического диагностирования, внесение результатов в ЕАИСТО
  • Подписывает карты УКЭП — персональная электронная подпись и персональная ответственность за каждую выданную диагностическую карту
  • Работает у оператора ТО — обязательная штатная единица каждого аккредитованного пункта техосмотра
Не перепутайте должности

Технический эксперт — это не контролёр технического состояния

Эти должности постоянно путают, а программы и дипломы у них разные. Контролёр технического состояния работает внутри автопарка: проводит предрейсовый контроль и выпускает машины своего предприятия на линию (приказ Минтранса № 282). Технический эксперт работает у аккредитованного оператора техосмотра: диагностирует любые обратившиеся транспортные средства и оформляет диагностические карты (ФЗ-170, приказ Минпромторга № 918). Нужен предрейсовый контроль в своём парке — вам на программу контролёра. Нужна работа на пункте ТО — вы по адресу.

Не уверен, какая программа нужна

Законный путь к должности эксперта

01
Программа по приказу № 918 и правилам ТО — квалификационные требования, регламент диагностирования (Постановление № 1434), работа с ЕАИСТО и диагностическими картами
02
Диплом в ФИС ФРДО — с формулировкой квалификации точно по приказу № 918: именно её проверяют при аккредитации оператора; сам диплом проверяется на сайте Рособрнадзора за минуту
03
Дистанционно — учитесь без отрыва от работы на СТО, итоговая аттестация онлайн
04
Куратор на связи — разбор вашего соответствия (образование, стаж, электробезопасность) до оплаты и консультация по пакету документов для оператора ТО

Кому подходит

ПЕРЕПОДГОТОВКА · ДИПЛОМ
Мастер или диагност СТО
Стаж есть, диплома нет: закройте квалификацию и займите позицию эксперта с правом подписи диагностических карт.
ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
Действующий технический эксперт
Обновите знания по правилам проведения ТО и регламентам диагностирования — в том числе перед проверкой РСА.
ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИЙ
Оператор ТО или СТО перед аккредитацией
Доучите своих мастеров до экспертов: штат для аккредитации РСА с правильными документами и формулировками.

Диплом с формулировкой, которую проверяет РСА

По окончании переподготовки вы получаете диплом о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации «Эксперт по техническому контролю и диагностике автомототранспортных средств» — формулировка соответствует приказу Минпромторга № 918 и проходит проверку документов при аккредитации оператора ТО. Диплом вносится в ФИС ФРДО и действует бессрочно; форма обучения в документе не указывается. По программе повышения квалификации выдаётся удостоверение установленного образца. Обучение проводится по лицензии Финансово-технологического института.

Честно: для допуска к должности, помимо диплома, приказ № 918 требует стаж от 1 года в диагностике, ТО или ремонте ТС и удостоверение по электробезопасности (оформляется по месту работы, для пунктов ГНЭТ — группа не ниже III). Куратор поможет собрать полный пакет. Для организаций — заверенные копии и выписка из протокола: комплект для аккредитационного дела РСА.

Диплом о профессиональной переподготовкеКвалификация по приказу № 918Запись в ФИС ФРДО
6 модулей · 256 часов · итоговая аттестация

Программа курса «Эксперт по техническому контролю и диагностике автомототранспортных средств»

256 часовДиплом о переподготовке100% дистанционно
  • ФЗ-170: система технического осмотра, операторы ТО, аккредитация РСА
  • Приказ Минпромторга № 918: квалификационные требования к техническим экспертам
  • Ответственность эксперта и оператора; периодичность ТО по категориям транспортных средств
  • Регламент диагностирования: перечень проверяемых параметров по категориям ТС
  • Требования безопасности к транспортным средствам; основания для отказа в выдаче карты
  • Средства технического диагностирования: тормозной стенд, люфт-детектор, газоанализатор, приборы проверки света
  • Тормозные системы, рулевое управление, подвеска: методы проверки и предельные значения
  • Светотехника, стеклоочистители, шины и колёса
  • Двигатель и экология: выбросы, уровень шума; газобаллонное оборудование
  • Оформление результатов, внесение в ЕАИСТО, подписание УКЭП
  • Типичные ошибки и нарушения; последствия заведомо ложных диагностических карт
  • Взаимодействие с РСА и контроль деятельности операторов
  • Производственно-техническая база и пропускная способность пункта
  • Документооборот пункта ТО, подготовка к проверкам
  • Особенности диагностирования такси, автобусов и грузовых ТС (ежегодный обязательный ТО)
  • Междисциплинарный экзамен онлайн
  • После сдачи — оформление диплома и внесение в ФИС ФРДО

Объём программы — 256 часов. Точный учебный план и объём подтвердит куратор при зачислении.

Как проходит обучение

01
Заявка
Куратор разбирает ваше соответствие приказу № 918: образование, стаж, электробезопасность
02
Личный кабинет
Доступ к платформе и материалам в день оплаты
03
Обучение онлайн
В удобном темпе, без отрыва от работы на СТО
04
Экзамен
Итоговая аттестация онлайн
05
Диплом + ФРДО
Оригинал почтой или Озоном, запись в реестре; консультация по пакету документов для оператора ТО

Тарифы

Повышение квалификации
Для действующих технических экспертов
Обновление знаний: правила проведения ТО, регламенты диагностирования, ЕАИСТО
  • Обновление знаний: правила проведения ТО, регламенты диагностирования, ЕАИСТО
  • Подготовка к проверке РСА
  • Удостоверение о повышении квалификации + ФИС ФРДО
5 800 ₽−2 000 ₽
3 800 ₽
Рассрочка 0% от 634 ₽/мес
Выбрать
Выбор большинстваПрофессиональная переподготовка
Диплом с квалификацией по приказу № 918
Полная программа 256 часов: ФЗ-170, правила ТО, диагностика систем, ЕАИСТО
  • Полная программа 256 часов: ФЗ-170, правила ТО, диагностика систем, ЕАИСТО
  • Диплом с квалификацией «Эксперт по техническому контролю и диагностике АМТС» + ФИС ФРДО
  • Личный куратор и разбор соответствия требованиям до оплаты
  • Консультация по пакету документов для оператора ТО
14 900 ₽−5 000 ₽
9 900 ₽
Рассрочка 0% от 1 650 ₽/мес
Выбрать
Для операторов ТО
Корпоративное обучение
Подготовка экспертов для аккредитации и доукомплектования штата
  • Подготовка экспертов для аккредитации и доукомплектования штата
  • Документы с формулировками для аккредитационного дела РСА
  • Оплата по счёту, договор, закрывающие документы
  • Пакетом с транспортным кластером: БДД, контролёры, диспетчеры, водители
от 7 990 ₽
Получить коммерческое предложение

Отзывы

А.К.
Алексей К.
диагност СТО → технический эксперт, Воронеж
★★★★★
Восемь лет в диагностике, а когда наш сервис открыл пункт ТО — оказалось, что подписывать карты я не вправе: образование у меня строительное. Прошёл переподготовку, оформили электробезопасность, получил УКЭП. Теперь я эксперт, и зарплата выросла соответственно.
Р.Ш.
Руслан Ш.
владелец СТО, оператор ТО, Уфа
★★★★★
Проходили аккредитацию РСА — завернули документы эксперта из-за неточной формулировки квалификации в дипломе другого центра. Здесь формулировка точно по 918-му приказу, аккредитацию получили со второй подачи без вопросов.
С.Н.
Сергей Н.
технический эксперт, Новосибирск
★★★★★
Работаю экспертом с 2021 года, правила и регламенты успели поменяться. Прошёл повышение квалификации перед контролем РСА — освежил ЕАИСТО и новые требования, проверку прошли спокойно.
В.П.
Виктор П.
механик со стажем, Тверь
★★★★★
Думал, экспертом можно стать только после автодорожного вуза. Оказалось — моего техникума и десяти лет в ремонте достаточно, не хватало только диплома о переподготовке. Честно предупредили про требование стажа и электробезопасность — пакет собрал полностью и устроился на пункт ТО.

Коротко о главном

Диплом о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации «Эксперт по техническому контролю и диагностике автомототранспортных средств» — формулировка соответствует приказу Минпромторга № 918. По программе повышения квалификации — удостоверение установленного образца. Оба документа вносятся в ФИС ФРДО.
Диплом закрывает требование к квалификации, но приказ № 918 требует полный пакет: диплом плюс стаж не менее 1 года в контроле состояния, диагностике, ТО или ремонте транспортных средств плюс удостоверение по электробезопасности (для пунктов ГНЭТ — группа не ниже III). Мы честно говорим об этом до оплаты и помогаем собрать пакет.
Контролёр работает внутри автопарка и выпускает машины своего предприятия на линию (приказ Минтранса № 282). Эксперт работает у аккредитованного оператора техосмотра: диагностирует любые обратившиеся транспортные средства и подписывает диагностические карты (ФЗ-170, приказ Минпромторга № 918). Это разные должности, программы и дипломы — если вам нужен предрейсовый контроль в своём парке, смотрите нашу программу контролёра технического состояния.
Да: при любом среднем профессиональном или высшем образовании достаточно диплома о переподготовке (плюс стаж и электробезопасность). Профильное образование из группы 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» освобождает от переподготовки — пришлите куратору специальность из диплома, проверим.
Как правило, да: приказ № 918 засчитывает стаж в областях контроля технического состояния, диагностики, технического обслуживания или ремонта транспортных средств. Подтверждается трудовой книжкой или договорами — куратор подскажет по вашей ситуации.
Не отменён, а стал добровольным для личных легковых автомобилей (кроме постановки на учёт машин старше четырёх лет и ряда других случаев). Для такси, автобусов и грузовиков техосмотр обязателен ежегодно — коммерческий транспорт обеспечивает пунктам ТО стабильный поток, а экспертам — постоянную работу.
Усиленная квалифицированная электронная подпись — ею эксперт подписывает диагностические карты в ЕАИСТО. Оформляется на эксперта в удостоверяющем центре после трудоустройства; порядок расскажем на выпускной консультации. В стоимость обучения УКЭП не входит.
Переподготовка — 256 часов в удобном темпе; повышение квалификации — 72 часа. Полностью дистанционно, без отрыва от работы; точные сроки под ваш график подберёт куратор.
Да: диплом установленного образца с записью в ФИС ФРДО принимают операторы техосмотра и РСА в любом регионе. Проверяется на сайте Рособрнадзора за минуту.
«Корочка за день» не вносится в реестр и валится на первой же проверке аккредитационного дела РСА — вместе с аккредитацией оператора. Мы проводим реальное обучение по лицензии ФТИ, каждый документ вносится в ФИС ФРДО, а формулировка квалификации — точно по приказу № 918.
Оставьте заявку на корпоративное обучение: переподготовим ваших мастеров (от 7 990 ₽ за специалиста), документы — с формулировками для аккредитационного дела. Оплата по счёту, договор, закрывающие документы. Можно пакетом с другими программами транспортного кластера: БДД, контролёры, диспетчеры, водители.

Ваш стаж в сервисе уже есть.
Осталось добавить диплом — и подписывать диагностические карты, а не только крутить гайки.

Записаться на курс